March 8th, 2012

Подготовка Полуторки к Волоку. Шаг 1. Тапки

До старта Волока осталось всего нечего, чуть больше месяца. Ford Ranger, купленный под финальную прокатку маршрута и на сам Волок пробежал чуть больше 3000 км в полном стоке, без каких либо вмешательств в конструкцию, и теперь стало ясно что и как нужно в нем дорабатывать и улучшать.

В ходе месяца различных поездок стало ясно, что кроме очевидно необходимой смены шин на что-то "зубастое" категории М/Т необходимо перенести радиатор интеркуллера, установить лебедку в штатный бампер, шноркель и установить дополнительный свет, ибо ближнего света фар зачастую не хватает. Также, были приговорены к сдаче в металлолом все амортизаторы по кругу и заказано усиленное сцепление вместе с маховиком.
Начал с простого, с шин. Со столь жалкой тягой на низах и при таком хлипком сцеплении с двухмассовым маховиком ставить большие колеса противопоказано. В экспедициях зачастую надежность важнее пиковой проходимости, а лишний раз размотать лебедку или поиграть с давлением шин мне не лень. И штурману тоже. О противопоказании, кстати, откровенно намекают и крайне скромные размеры передних колесных арок.
Из всего богатства выбора грязевых шин одной из самых темных лошадок можно назвать Mickey Thompson Baja Claw. Статистики и реальных отзывов о ней крайне мало, тем не менее шина весьма "дизайнерская", машина выглядит на них мужественно, повышая сексуальную привлекательность владельца. Да-да, джиперы в ходе тюнинга всегда пытаются убить двух зайцев: и из лесу выехать, и даму сердца поразить. Мы люди восточные, культ коня и джигитовку никто не отменял. В общем, во мне закралось тайное желание поносить именно такие ботиночки, и я приступил к охоте на пять единиц резинотехнических изделий.
Арифметика печальная. Если "обычные" шины можно взять за 7-9 тысяч рублей за покрышку, то Mickey Thompson у нас на рынке премиум-бренд, и стоит как чугунный мост. Средняя цена по больнице около 11-11.5 тыс.рублей. Нахрена козе баян? Во-первых, журналистский эксперимент, ведь практически на всем остальном я уже ездил, ну и во-вторых очень красивая резинка, хоть режьте! Но... 55-57.5 руб за комплект 31-х (265/70R15) покрышек это очень не мало. Пришлось включить голову и запастись терпением. Итог - найден по форумам и барахолками комплект с пробегом около 2-5 тыс.км абсолютно без следов износа за 35 тыс.руб. 20 тысяч чистой экономии. На разницу были прикуплены новые стальные колесные диски OFF-ROAD Wheels с вылетом -3, что в целом оптимально. Почему именно стальные? По опыту, на них практически никогда не налипает грязь и снег, что частенько происходит с литьем и ковкой. К тому же, они гнутся но не колются при ударе об камень (бывают исключения, но в целом это так). Ну и цена не последний козырь. В среднем по стране такие диски продаются по 2500-3500 рублей за штуку. Я брал в Автовентури, на их складе в Ильинском. Во-первых, нет пробок, а во-вторых, все это богатство было смонтировано в соседнем шиномонтаже, что правильно.
Машинка на новых колесах сильно преобразилась и стала заметно брутальнее.
И еще очень важный момент. Покупать надо 5 или 6 колес, но никак не 4! Запаска должна быть обязательно такая же как и все четыре действующие колеса. А в тяжелых экспедициях запаски должно быть две. Учтите, что докупить одно грязевое колесо обычно очень не просто, а уж тем более в регионах. Повредить же сразу два колеса не сложно, примеров масса. По этой причине у меня штатная запаска с летней покрышкой останется в роли "докатки" болтаться в заднем свесе, а полноценная запаска поедет в кузове пикапа.

Collapse )