April 3rd, 2012

Управляй мечтой...

У меня есть слабость. И не одна слабость, много слабостей. Одна слаще, другая горче, но они раскрашивают мою жизнь теми яркими полутонами, которые наполняют жизнь красками. Ну и как и многим двуногим, мне доставляет нереальное удовольствие простебать ближнего своего. Чаще всего в глаза, но и за глаза не плохо идет, хотя эффект немного не тот. И нет ничего слаще, чем простебать владельца автомобильной марки из вражеского лагеря. Швырнуть пучок сухой травы во владельца Land Rover, Jeep или Toyota.
Три часа ночи, город Дубай, среди высоченных стеклянно-хрустальных небоскребов затерялся наш сорокаэтажный маленький отель. К подъезду подкатывает такси Toyota Camry цвета "Буря в пустыне" с оранжевыми крыльями и крышей. Подобные цветные вставки служат не только для того чтобы по цвету различать машины одного таксомоторного парка от другого, но и с целью демаскировать машину на фоне барханов на случай загородных заказов. А то пойди отыщи поданную машину песчаного цвета если выключены фары а водитель бледнолицый и спит с заглушенным мотором. И не храпит.
Импульсивный пакистанец выскакивает из машины, открывает багажник, четыре чемодана и ворох пакетов занимают все свободное простанство, а их владельцы рассаживаются согласно купленным билетам. Поехали! Toyota, проскребя брюхом через пандус, бодро рвалуна в сторону аэропорта, попутно ввязываясь в гонки и разборки с конкурирующими пакистанскими бомбилами.
Я не смог промолчать, ведь так приятно, когда Toyota... нет... не так... TOYOTA позорно скребет брюхом под весом четырех не ужинавших и не завтракавших человек и скромной поклажи, высекает искры, царапает полированный гранит вылизанных тротуаров Эмиратов.
На одометре Camry красовался пробег в 654.000 км.
Мельчает японский автопром, и Toyota уже не та Toyota, и вообще машины пошли одноразовые какие-то, ненадежные, не то что раньше

Последние штрихи тюнинга Ford Ranger. Дополнительный свет

штатные фары не так уж и плохи, и дальний свет вполне приличный, но света не бывает много, и это факт. При том, любый доп. фары, висящие на морде или крыше - в нашей лесной зоне скорее расходный материал чем элемент постоянный. Выбирая дополнительные фары дальнего света я исходил из нескольких добытых опытным путем постулатов:
1. Фары должны быть не очень дорогими, ибо просто жалко отшибать их ветками. А нахрен нужен такой экспедиционный автомобиль, который жалко как хрустальную вазу...
2. Фары должны быть герметичными, так как броды не щадят дешевую оптику
3. Фары должны быть прочными, так как камни и ветки их колют и молотят в щепки
4. Фары в идеале должны быть светодиодными, так как они не так сильно нагружают аккумулятор и генератор...
В итоге, мой выбор пал на весьма экзотичную оптику, которая не так дорога как хорошо зарекомендовавший себя ProLight, но выглядит весьма многообещающе. Никто еще ее на зуб не пробовал, видимо я буду один из первых...
Украсть фото с сайта не вышло, сам еще не устанавливал и не фотографировал, так что могу лишь проводить по ссылке...