Category: техника

Лебедки, которые у меня были

Зашел тут на Facebook разговор на банальную и избитую тему, какую лебедку взять. Ну и я решил вспомнить, что побывало в моих руках долгое время, стояло на моих машинах начиная с 2002 года. Списочек, надо сказать, вышел обширный! В двух словах расскажу о каждом опыте, быть может кому-то окажется полезным.
2472
Collapse )

Расскажу буквально в двух словах в хронологическом порядке об их судьбе:
Warn 6000 - мощности мало, но очень надежная. Так и не сдохла, продана с машиной.
Warn 12000 (2 штуки) - Горели моторы. В гарантии отказано. В урну обе.
"Механика" Nissan Patrol - изумительный механизм (после замены шпонки на более мощную и барабана на более прочный)
MileMarker 12000 - электрическая. Очень медленная, косячный механизм размотки. Продана
MasterWinch 12000 - медленная, печальная, но ни разу не подвела. Продана
Warn 9,5XP. Любимая из всего опробованного. Из старых, некитайских партий. Очень быстрая и безотказная. Продана с машиной. Очень жалею и скучаю. Вернись!!!
T-Max 9500 - хорошая лебедка, но замучила электрика (пульты, соленоиды). Продана
ComeUp 12000 - куплена с машиной. работала мало, но сгнила за пару лет стояния на морде изнутри. Продана на запчасти.
Superwinch 9.5 - отличная лебедка, быстрая и очень какая-то "моя", но так как это был предсерийный экземпляр, сыпалась вся по кругу, кроме мотора. Матерился сильно. Производитель вносил изменения по моим тестам.
ComeUp12000 - достался с машиной. Та же история что и с предыдущим, не работал никогда. Заменен на Superwinch. Ушел к новому владельцу вместе с машиной
ComeUp12000 - опять достался с машиной. Работает безотказно, не смотря на все мои опасения и по сей день.

Кажется ничего не забыл...

Как оживить Defender если воздух в системе

Сегодня утром мне позвонили... Один из постоянных участников Волока, Александр Астафьев, и поделился опытом. Все гениальное - просто.
1. Берем компрессор, подсоеденяем его к сапуну топливного бака (закреплен в левой задней арке), трубка по сечению идеально совпадает с диаметром нипеля, так что соединение весьма герметично.
2. Вкачиваем в бак давление, а сами лезем под капот, и любым предметом прожимаем золотник клапана, специально преднозначенного для прокачки топливной системы.
3. Сперва оттуда идет воздух, затем пивная пена, потом толи Дюшес, толи Колокольчик с пузырьками, а вслед за ними начинает струиться чистая солярка.
4. Отпускаем золотник. Заводим... Все.
Вчера у нас Дэф околел в Ю-Польском, потому что тот самый прокачной клапан попросту завис, не до конца закрылся, и подсасывал воздух. Причина - протерян колпачок, и грязь сделала свое дело.
Как говорится, хорошо не в Нарьян-Маре!
Как только доберусь до Москвы, проиллюстрирую данный пост фотокарточками...


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.